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中國高鐵新優勢

墨西哥取消高铁合同 最多补偿中方2.7亿2014-11-11 11:07 PM| |来自: 新浪





 据商务部网站消息,墨西哥《经济学家报》11月10日报道,有消息称,墨西哥政府将应该对中铁建公司牵头的中墨联合竞标体进行赔偿,赔偿金额不超过联合体报价的1%,具体金额将经过协商并对外保密。  据此前中铁建联合招标的报价总额约为44亿美元,赔偿金额将不会超过4400万美元(约合2.7亿元人民币)。
  墨通讯交通部铁路运输处长苏阿雷斯表示,根据《公共工程及相关服务法》,将会根据联合体竞标所产生的费用,与其协商进行赔偿。
  几日前,通讯交通部长曾表示中墨联合体是唯一按时递交标书的企业,为此,共有200个技术人员在墨西哥工作,并且“耗费了数百万美元的资金,这是其他企业没有做到的”。
  根据《公共工程及相关服务法》第四十条规定,如果公共招标有企业中标却没有与其签订合同,就像墨西哥城-科雷塔罗高铁项目这种情况,招标方将进行赔偿,但赔偿金额没有规定。法律称“在投标方的书面要求下,机构或单位需要赔偿前者在准备和起草标书过程中无法弥补的花费,只要这些花费是合理的、被证实的并且与招标直接相关的。”
  北京时间11月4日凌晨,墨西哥通信和交通部宣布,由中国铁建(6.67, -0.28, -4.03%)牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。这是中国在海外承建、并完全采用中国标准的首条高铁。
  墨西哥铁路局局长巴布罗当时还做了详细的介绍:这条高铁将连接首都墨西哥城和重要经济城市克雷塔罗,全长210公里,其中15.9公里为高架桥,11.6公里为隧道,设计时速为300公里,全程共计耗时58分钟。项目计划建设工期40个月,合同总金额约为44亿美元。

“中国海上丝绸之路将跳过菲律宾”,美国《华尔街日报》10日以此为题报道称,菲律宾已经为就南海领土争端向中国发起法律挑战付出高昂代价――双边贸易、旅游均日趋衰落。现在,菲律宾还面临错过一个计划中的中国基础设施“投资盛宴”。


  该报道说,中国正勾画在港口投资数以百亿美元的前景,这些港口沿着“21世纪海上丝绸之路”一线展开。这条贸易路线蜿蜒穿过东南亚、南亚、西亚、东非、北非直至威尼斯,为途经地区带来贸易和就业岗位。然而,地图显示这条路线明显绕过菲律宾。菲律宾外长德尔罗萨里奥10日说:“我们感到是孤单的。”


  《华尔街日报》评论说,据悉,菲律宾已要求海牙国际仲裁法庭裁决中国“九段线”的合法性,因此激怒中国。中国同越南、马来西亚和文莱也存在领土争端,但除菲律宾之外没有其他国家发起针对中国的法律行动。很明显,菲律宾不会成为“海上丝绸之路”的一部分,即便马尼拉是亚洲的大港口之一,而新加坡、雅加达和科伦坡都显示在中国计划的地图上。

  “菲律宾被跳过的这种说法完全不存在”,中国商务部研究院专家唐淳风11日对《环球时报》记者说,“海上丝绸之路”是新陆上丝绸之路的延伸。陆上要和相关国家互联互通,海上无法互联互通的国家也要发展全方位的合作。“海上丝绸之路”不是具体指哪一条路,是一个友好合作的概念,是面向所有国家的。“海上丝绸之路”从3个辐射起点联通其他地区:摩洛哥海岸向南北美洲辐射;巴基斯坦的瓜达尔港连接西亚、南亚、非洲东部;以台湾为核心的我国东南沿海向东北亚、东南亚和太平洋地区辐射。东南沿海没有陆路联通的国家都可以参与,“海上丝绸之路”不但会辐射到菲律宾,甚至还要经过菲律宾。《华尔街日报》也称,中国尚未明确表示将菲律宾排除在外。

  德尔罗萨里奥表示,马尼拉仍关注中国作为地区强国想去做的事,以及“我们如何能成为其中的一部分”。唐淳风说,菲律宾的担忧缘于同中国紧张的政治关系,但“海上丝绸之路”是一个合作概念,不受政治因素影响。

  11日,中国领导人习近平同菲律宾总统阿基诺在北京APEC会议期间进行简短交谈。“我们受到热情欢迎”,德尔罗萨里奥说,对于两国领导人来说,这是一次互相了解的机会。路透社报道称,习近平说,中菲双方在处理分歧问题上形成了一些共识。近年来,两国关系因南海问题面临严重困难。希望菲方回到过去共识的基础上,同中方相向而行,建设性地处理好有关问题,为中菲关系健康发展创造条件。阿基诺表示,愿同中方解决有关问题,希望两国关系得到改善和发展。

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