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交部:大型貨櫃基地營運業者全球佈局值得研究


交部:大型貨櫃基地營運業者全球佈局值得研究

馨華網/中華日報航運電子報/95.12.2記者孫仲文/台北報導

有鑑於貨櫃基地營運業者對於中國大陸沿海貨櫃碼頭之投資已明顯影響台灣港埠之營運與未來發展,且目前尚未具全球投資且無航商背景特性的國際性貨櫃基地營運業者投資台灣港埠,此舉是否會失去全球化貨櫃碼頭投資佈局的機會,為了解此一趨勢,交通部航政司頃建議運研所應先期進行「大型貨櫃基地營運業者全球佈局之研究」。

交通部表示,國際性貨櫃碼頭營運公司(Terminal Operator)已進行多年之全球化投資佈局,相關碼頭之分佈網絡已相當綿密,尤其中國大陸隨著經貿與產業的快速發展,大量的海運需求已迫使其需更積極進行港埠之開發建設作業,為解決大量資金與營運技術需求,大陸當局採取有效引入國際資金與碼頭管理技術,透過民營化策略,促使貨櫃碼頭迅速興建營運,又貨櫃基地營運業者對於中國大陸沿海貨櫃碼頭之投資已明顯影響台灣港埠之營運與未來發展。

反觀我國港埠大部分貨櫃碼頭多由政府興建,再以公營公用或出租專用方式營運,而台北港貨櫃碼頭儲運中心係為我國首度由國內航商(長榮、萬海、陽明等三家船公司)以BOT方式投資興建、營運之案例,惟仍以具船公司背景的貨櫃基地營運業者為主,目前尚未具全球投資且無航商背景特性的國際性貨櫃基地營運業者投入,因而未能藉此成為全球經營網絡之一環而受益,且在港務局無法自行投資構建全球網絡情形下,是否會失去全球化貨櫃碼頭投資佈局的機會,值得予以探討。

因此,如藉由探討國際性貨櫃碼頭營運公司之全球佈局,可瞭解其於各國投資貨櫃碼頭考量之因素,並以其投資的經驗,檢討台灣港埠目前貨櫃碼頭經營模式,並分析未來台灣貨櫃碼頭最佳營運模式應採取之配套措施,以進一步提升我國港埠競爭力。

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